Benkelman иілу арқалығы/Бекман ауытқу құралы

Benkelman иілу арқалығы/Бекман ауытқу құралы

Бекман арқалық әдісі - статикалық жүктеме немесе өте баяу жылдамдықты жүктеу кезінде жол төсемінің серпімді иілу мәнін өлшеуге қолайлы әдіс және ол жол төсемінің жалпы беріктігін жақсы көрсете алады.

1) Тест алдындағы дайындық

(1) Стандартты көлік құралын өлшеу үшін жақсы күйде және тежеу ​​өнімділігін тексеріп, сақтаңыз, ал шинаның ішкі түтігі белгіленген ауа қысымына сәйкес келеді.

(2) Автокөліктің резервуарына жүк салыңыз (темір блоктар немесе агрегаттар) және қажетті осьтік жүктеме ережелеріне сәйкес келетін жер тепе-теңдігімен артқы осьтің жалпы массасын өлшеңіз.Көлікті жүргізу және өлшеу кезінде осьтің жүктемесін өзгертуге болмайды.

(3) Шинаның жанасу аймағын өлшеңіз;тегіс және тегіс қатты жолда автомобильдің артқы осін көтеру үшін домкратты пайдаланыңыз, шинаның астына жаңа көміртекті қағазды жағыңыз және график қағазында шина белгілерін басып шығару үшін домкратты ақырын түсіріңіз , Планометрді немесе квадратты есептеу әдісін қолданыңыз 0,1 см2 дәлдікпен шинаның жанасу аймағын өлшеу үшін.

(4) Ауысу өлшегіш тетігінің индикаторының сезімталдығын тексеріңіз.

(5) Асфальт жабындысында өлшеу кезінде сынақ кезінде температураны және жол бетінің температурасын өлшеу үшін жол бетінің термометрін пайдаланыңыз (температура күні бойы өзгереді және кез келген уақытта өлшенуі керек) және алдыңғы температураның орташа температурасын алыңыз. Метеостанция арқылы 5 күн (тәуліктік ең жоғары температура және ең төменгі тәуліктік температура).Орташа температура).

(6) Құрылыс немесе қайта құру кезінде асфальт жабынының материалдарын, құрылымын, қалыңдығын, құрылысын және қызмет көрсетуін жазып алыңыз.

2) Сынақ қадамдары

(1) Қашықтық сынақ қажеттілігіне байланысты болатын сынақ бөлігіндегі өлшеу нүктелерін орналастырыңыз.Өлшеу нүктелері жол қозғалысы жолағындағы доңғалақ жол белдеуінде болуы және ақ бояумен немесе бормен белгіленуі керек.(2) Сынақ көлігінің артқы доңғалақ аралығын өлшеу нүктесінен шамамен 3 ~ 5 см артта туралаңыз.

(3) Автокөліктің артқы доңғалақтарының арасындағы саңылауға иілу өлшегішін салыңыз, ол автомобильдің бағытына сәйкес келеді, арқалық қол шинаға тиіп кетпеуі керек, ал ауытқу өлшегіш зонд өлшеу нүктесіне (3 ~ 5 см) орналастырылған. доңғалақ саңылауының ортасының алдында) және циферблат индикаторын ауытқу өлшегішінің өлшеуіш штангасына орнатыңыз, циферблатты нөлге келтіріңіз, ауытқу өлшегішін саусағыңызбен аздап түртіңіз және циферблаттың нөлге оралуын тексеріңіз. тұрақты.Ауыстыру өлшегішін бір жағынан немесе екі жағынан бір уақытта өлшеуге болады.(4) Емтихан тапсырушы ысқырықпен көлікке баяу алға жылжуын бұйырды, ал жол бетінің деформациясы артқан сайын циферблат индикаторы алға қарай бұрыла береді.Сағаттың қолдары максималды мәнге ауысқанда, L1 бастапқы көрсеткішін жылдам оқыңыз.Автокөлік әлі де алға жылжиды, ал қол қарама-қарсы бағытта бұрылады: Автокөлік ауытқу радиусынан (3м жоғары) шығып кеткеннен кейін ысқырып немесе қызыл жалаушаны желбіретіп, тоқтатуға бұйрық беріңіз.Сағаттың қолдары тұрақты айналғаннан кейін соңғы көрсеткішті L2 оқыңыз.Көліктің алға жылдамдығы шамамен 5 км/сағ болуы керек.

---

Алдыңғы: Сандық контроллері бар зертханалық тұрақты температура инкубаторлары

Келесі: Fly Ash компонентінің мазмұнын сынаушы

---